Les photos sont ci dessous

///   Note: pour la réparation du pont sous le pied de mât, voir dans la section "coque et structure" :
http://dufour1800.aceboard.fr/325159-8169-1897-0-Pied-reparation-polyester.htm   ///

L'embase de mât est sujette à corrosion car elle se positionne en anode sur le haut de la coque mouillée, avec du métal dans les airs.

Il est bon si vous ne l'avez jamais fait, de vérifier son état général, (sans démâter) en désemboitant le pied de mât.

-préparer une bonne petite planchette antiglissante sur laquelle poser le mât lorsque vous l'aurez sorti de son embase.

Pour pouvoir soulever le mât il est nécessaire et suffisant de décrocher l'étai en son point bas et pour ce faire,

-détendre un peu le pataras,

-arrimer les drisses de spi et génois au balcon avant, les bloquer.

On peut alors libérer l'étai.

Détendre un peu les drisses génois et spi pour pouvoir soulever le mât.

--Message edité par PaulNord le 2011-01-11 11:08:40--

La poudre, c'est de l'oxyde d'aluminium
La languette verticale de l'embase est cassée suite à un démâtage en navigation.

Le morceau est resté coincé dans le pied de mat (npc pied et embase) et il a fallu le détruire à la perçeuse













--Message edité par paulnord le 2009-10-17 00:01:32--

Interessant, ou avez vous retrouver un pied de mat neuf chez Zspars ou refabrication maison ?

c'est une embase ZSpars d'un autre modèle compatible, je ferai la photo lors du prochain démâtage.

Je l'ai trouvée en fouillant dans les boites d'un marchand de pièces d'occasion, Ship'Occase vers Toulon Var.

A noter
la languette verticale de l'embase,
(sur laquelle viennent s'asseoir le pied de mat et le mat)
était cassée dans la rainure du pied de mat.

En la retirant à la perceuse, seul moyen car elle avait gonflé et était completement bloquée, j'ai touché l'axe qui va dans l'encoche de l'embase. attention donc a repérer sa position et ne pas le percer  

Ok Merci pour toutes ces infos, ce forum est une vrai mine d or pour les proprios de D1800 !

Mon pied de mat est a changer en securitee preventive.
Je pense faire refaire a l identique mais version Inox donc je vais en profiter pour demater est verifier.
Qu en est t il du poid aproximatif du mat, un dematage a trois est il envisageable ?
Sinon quelqu un a t il une idee de ce type de montage (voir photo jointe) ?

Bonjour
La photo n'est pas très nette mais ça ressemble au mat standard et au pied de mat standard, avec les départs de 4 drisses à 45°.
Les embases sont rarement aussi atteintes que la mienne en haut ci dessus.
Le mât n'est pas bien lourd et peut être porté par 1 personne.

Pour contrôler l'embase et le pied:

1/ prévoir une planchette pour poser le mât à coté de l'embase.
2/ accrocher les drisses de génois et de spi au balcon avant, les tendre, ceci détend l'étai
3/ décrocher l'étai
4/ relâcher les drisses de 20cm. Ceci détend les haubans et le truc arrière
5/ soulever le mât et poser le pied sur la planchette

--Message edité par PaulNord le 2010-11-12 11:21:22--

Merci Paulnord pour ces infos, donc un dematage a trois doit etre envisageable.
effectivement j ai cru que c etais un pied de mat adapter sur la photo, mais ont dirais bien de l origine (j avais pas mes lunettes).
Je vais demater est refaire faire un pied comme d origine en inox.
Ou sinon je pense qu une plaque inox avec une languette bien epaisse doit pouvoir avoir le meme resultat.

oui je crois que c'est le montage identique à ci dessus, on voit à l'avant la languette de l'embase.

pour démâter:
http://dufour1800.aceboard.fr/325159-752-266-0-Methode-pour-demater.htm

Avec la methode en prise centrale sous les barres de flèche, un tomber le mât est possible même tout seul.
Mais ensuite pour manipuler le mât couché il faut être 2
Attention a ne pas casser les barres de flèche et à bien ficeler les haubans etai drisses et autres le long du mât, pour éviter des tas d'ennuis: chûte en marchant sur les cables qui trainent s'accrochent, ou se coincent etc.

Inutile de changer une embase de mât qui serait encore correcte.

L'inox ne me semble pas facile à travailler pour copier une pièce moulée pleine d'angles arrondis...