introduction:
Le système Raymarine permet le raccordement d'un pilote automatique sur une source compas externe tel qu'un afficheur compas  ST40 associé a son compas flugate.

Ceci sous-entend l'achat de cet appareil et son installation dans le cockpit. Ce couple afficheur-compas flugate enverra l'info de compas au pilote, par voie SeaTalk (ST), qui est prioritaire sur le compas interne du pilote.

Il est possible d'éviter cet achat coûteux et d'acquérir seulement le compas flugate.

Branchement d'un compas fluxgate Raymarine M81190 externe
en direct sur un pilote automatique AH800 ST1000 ST1000+ ST2000 ST2000+ Autohelm Raytheon ou Raymarine.

suite à ouverture du compas fluxgate flugate M81190 et du pilote ST1000+,il  apparait que :

- il n'y a aucune electronique dans ce compas fluxgate : ce ne sont que des bobinages.
il est donc absolument incapable de communiquer en SeaTalk ou en NMEA.

- le compas fluxgate intégré au ST1000+ OU ST2000+ ou AH800 et autres
est le même que celui qu'on trouve dans le boitier du capteur compas flugate M81190.

la connectique est la même:
5 fils de couleur raccordés à connecteurs à 6 broches

1 : non utilisé
2 : Rouge
3 : Jaune
4 : Vert
5 : Bleu
6 : Tresse nue

le compas externe Raymarine M81190 peut donc être électriquement substitué au compas interne de ces pilotes automatiques.

il suffit de débrancher la tresse du compas interne, et de souder les 5 fils du compas externe sur la carte électronique du pilote, en lieu ou au dos du connecteur.

Le cable d'alimentation du pilote étant déja occupée par +, -, Nmea+, NMEA- et SeaTalk, il faudra faire entrer le cable du compas dans le pilote, et le sectionner pour intercaler une prise-socle, pour permettre la déconnexion et le rangement du pilote.

--Message edité par PaulNord le 2011-07-28 15:31:45--

Ce soir j ai soudé les fils du compas externe sur la carte electronique du pilote ST1000.
l'essai est prévu dans les jours qui viennent.

--Message edité par PaulNord le 2011-07-28 15:03:41--

Bonne nouvelle : ça marche!    

ne pas oublier de chausser le fil de tresse d'une gaine , chute du dénudage d'un fil quelconque. (voir les 2 dernières photos)

je ne parlerai pas ici de la partie de travail qui consiste à faire passer le fil sous le bloc motoréducteur: il faut faire des encoches dans le chassis du réducteur et dans le carter inférieur du pilote.

quelques frayeurs car j'avais oublié de rebrancher les fils du moteur sur la carte, et pour le test? la batterie de voiture que je croyais chargée était en fait quasiment à plat: le pilote sifflait et n'affichait rien

voici les photos
Compas externe M81190 ouvert et partiellement démonté

Compas interne du pilote automatique

Ce connecteur sera facilement enlevé: tirer la partie plastique, désouder les pins 1 par 1, réassembler le connecteur et le scotcher dans le pilote, au cas ou on voudrait remettre la configuration d'origine.



pas glop : je dois désouder la tresse et l'isoler



Voilà la tresse a gagné un isolant


--Message edité par PaulNord le 2011-07-29 22:22:51--

Observation: le compas interne du pilote pourrait être utilisé,
évitant l'achat du Raymarine M81190 : économie de 120€
- à acheter : le cable electrique 5 fils de quelques mètres
- fabriquer un boitier protecteur et support pour le compas et son connecteur. ce n'est pas le plus facile.
- récuperer le connecteur de la carte du pilote et l'utiliser pour connecter la tresse plate du fluxgate pour relier le cable 5 fils au fluxgate.
ceci représente un gros travail créatif, réservé aux personnes motivées.

--Message edité par PaulNord le 2011-07-28 15:06:43--

Sur le dufour 1800
- un bon emplacement pour le flugate :
Sur la cloison arriere du bloc cuisine, a l aplomb de la poignee
(photo viendra)
- un mauvais emplacement :
Sous la table a carte aux pieds de la couchette
Est ce la presence de la batterie juste derriere?